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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美歐日研議新規定 限制中國產業補貼等扭曲作法
美國、歐洲聯盟和日本正努力敲定計畫，以修改全球產業補貼規定，限制他們所認為中國的扭曲作法。
美國貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer）、歐盟貿易執行委員馬姆斯壯（Cecilia Malmstrom）和日本經濟產業大臣世耕弘成今天就處理2017年開始出現的貿易扭曲現象，進行最近一次的連番商討。
3人在法國巴黎會談過後發表聯合聲明說，他們在擴大透明度、辨認也許須要比較嚴格處理的有害補貼以及適當基準等問題上，就擬訂共同文件內文獲致了進展。
聲明中說：「部長們指示各自幕僚持續努力，就這些和其他問題敲定文本內容。」
這3方都力求為世界貿易網拍熱門產品組織（WTO）其他會員國提出比較嚴格的產業補貼和國有企業規定，從而展開談判以通過新規定。
聲明中並未明白針對中國，但提到了工業化國家所指中國經濟一些扭曲了全球競爭的要素，諸如非市場化政策、強迫技術轉讓以及補貼和國有企業等。（中央社）
遏中俄 美須裝備288架B-21才夠
旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】
美國「戰略和預算評估中心」（CSBA）最新的研究報告給美國空軍領域出了一個新「答案」。美空軍計畫裝備100架新型的B-21長程隱形轟炸機，但報告建議裝備288架B-21轟炸機。
美國《防務新聞》網站21日報導，美國空軍去年9月透露，需要386個作戰中隊來應對俄羅斯和大陸未來構成的威脅，而「戰略和預算評估中心」的報告認為，這個數字可能不夠。
戰機嚴重短缺
《防務新聞》報導指出，該研究是2018年國防政策法案所要求的，該法案要求美空軍、政府資助的研究公司MITRE集團以及CSBA為美國空軍的未來力量結構建設提出建議。現有的加油機、轟炸機、戰鬥機、察打一體無人機，以及指揮與控制╱情報、監視和偵察飛機嚴重短缺，而轟炸機、加油機和無人機數量需要增加。
CSBA的報告表示，美空軍轟炸機應該從現在的9個作戰中隊，發展到24個作戰中隊。戰鬥機中隊應該從55增加到65個，而加油機中隊應該從40增加到58個。以MQ-9「復仇者」為代表的察打一體無人機中隊應該從25飆升至43個。除增加戰機數量，還建議美空軍加快研製新型飛機。
報告認為，美空軍不應該從波音購買F-15X戰鬥機，這會從空軍的下一代戰機採購專案中奪走預算，空軍需要加速研製並開始購買下一代戰鬥機。優先開發新的第六代戰機，即穿透性制空（PCA）戰機，並以每年70架F-35A的速度加速採購。
加油機舊又小
報導稱，美國空軍的457架加油機的平均年限為53年，目前空軍的加油機太舊而且太小，空軍需要繼續購買新型空中加油機，也就是波音公司的KC-46。通過升級來擴展KC-46的能力，使其能夠作為通訊和態勢感知節點支援多域作戰。
CSBA還描繪了未來的空中加油機的概念，可能包括載人空中加油機或可切換有人、無人駕駛模式的加油機。關於美國空軍未來需要多少飛機，智庫的評估報告與美空軍自己的調查結果形成鮮明對比，美空軍要求作戰中隊從312個增加到386個。
美國空軍的「我們需要的空軍」研究尚未完全發布，與CSBA的研究不同之處，包括智庫沒有詳細評估幾種類型的中隊，太空、網路、飛彈、空運，以及戰鬥搜救等領域。美空軍的研究，到2030年，將需要14個轟炸機中隊、62個戰鬥機中隊、54個加油機中隊、27個察打一體無人機中隊和62個C2/ISR中隊。
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