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下面附上一則新聞讓大家了解時事
六都機車騎士 高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。
根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。
而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。
另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。
調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。
而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。
交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）
恰恰引退／當年旅外夢未竟 彭政閔已看淡
中信兄弟陣隊之寶「恰恰」彭政閔不久前宣布今年球季打完，即將高掛球鞋，回顧過往18年的職業生涯，其實沒能成功旅外一直都是他的遺憾，不過事過境遷，如今他已雲淡風輕。
三級棒球時期，彭政閔就靠著過人的打擊技巧嶄露頭角，高中時更引起多支大聯盟球隊關注，卻因為高三意外骨折，斷送前往美國挑戰的機會，加入中職之後的他，繳出明星球員水準的成績，更多次在國際賽扮演宰制比賽的角色，展現獨特的領袖魅力，美、日職棒指名恰恰的傳聞也從來沒斷過，只可惜沒有下文。
2008年大聯盟舊金山巨人有意網羅恰恰，也獲得當時的兄弟象隊證實，不過當時球團並未放人，2010年彭政閔向中職遞交「自由球員行使旅外意願表」，成為旅外制度化之後的第一人，卻因為32歲的「高齡」加上傷勢問題，旅外夢最後依然沒有成真。
對於沒有成功旅外，問恰恰還會不會有遺憾，已經40歲的彭政閔說：「就是時不我與，但沒有需要去想那些東西，很多東西不是現在可以去追溯，可以去想的。」
當年恰恰沒能辦到的，王柏融在數年之後成功了，成為以中職旅外制度成功挑戰國外職棒的第一人，對於大王的成就，彭政閔說：「他是第一個突破這樣制度的球員，我想這樣對中職來說，會更凸顯出自由球員的權益，反映出制度的成長與進步。」
「過去就過去了，我只希望今年能給自己、給喜歡我的球迷朋友一個最好的回憶。」數年過去，恰恰已經成了中職的代表臉孔，引退的消息也讓諸多球迷不捨，但當年的未竟之夢，彭政閔依然輕描淡寫。
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