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下面附上一則新聞讓大家了解時事
航路標識服務費收取系統6月4日上線 繳費放寬14日內 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
原由財政部關務署代為徵收之助航服務費,自6月哪裡買網路購物4日起將改由交通部航港局收取,名稱更改為航路標識服務費;收費標準相同,繳費期限放寬為自船舶出港日或帳單通知日起14日內。航港局說,102年元旦起自財政部關稅總局接管有關燈塔等航路標識業務,助航服務費徵收機關亦變更為航港局,歷年皆因立法尚未完備委託財政部關務署代為收取,日前航路標識條例已於去年11月21日公布實施,配合航路標識服務費收取辦法公告時程,航港局將自6月4日正式接管助航服務費徵收業務,系統便宜團購銷售排行榜也於當天上線啟用。. } }); } 航港局表示,助航服務費原應由繳費義務人於船舶結關出港前完成繳納,經針對船舶離港管制程序及國外港口徵收規費之方式進行評估,未來航路標識服務費繳納時機將彈性放寬為自船舶出港日或帳單通知日起14日內,費率仍維持不變,有效簡化船舶離港程序及增加港埠競爭力。航港局說,最暢銷產品比價撿便宜航路標識服務費收取系統提供多元繳費管道,未來業者可直接透過航港單一窗口服務平臺二代(MTNet 2.0)單一簽入服務登入,於系統完成各項業務申辦及繳費,不需再親臨櫃檯辦理,系統亦提供多筆繳費、催繳通知等服務。航港局表示,已分別於去年10月及今年4月至各航務中心(含離島區域),辦理說明會暨教育訓練,總計18場次,透過互動式教學,講解系統操作運用,提升使用者對系統的熟悉度,也提供系統測試網址供業者測試,如對系統有任何問題,可撥打24小時客服專線(0800-082-188)或E-mail(TDF@tradevan.com.tw)反應。航路標識服務費收精選優惠專區取系統6月4日上線。示意圖。本報資料照片 分享 facebook
美國一再施壓盟國,不要在下一代5G網路使用中國的電信設備,在歐洲不是每一國都買帳。路透社 分享 facebook 德國明天開始拍賣5G頻譜,儘管美國再三警告,本國情報單位也示警,為避免影響與中國的關係,德國不排除華為技術有限公司參與5G建設,將以提高安全標準的方式確保網路安全。美國駐德國大使格瑞尼爾(Richard Grenell)上週致函德國經濟部長阿特麥爾(Peter Altmaier),揚言德國如果允許華為參與5G建設,將限制與德國的情報分享。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 由於受恐怖攻擊的威脅,德國倚重美國的情報資料,消息傳出在德國政壇引起震撼。「明鏡周刊」(Der Spiegel)報導,德國聯邦情報局(BND)在一份華為公司安全性的「全面評估」中也警告,根據中國的國家情報法,華為公司可能被迫向中國情治單位交出收集到的情報,建議禁止華為參與5G建設。一名華為在波蘭的主管1月因涉及間諜罪被捕,雖然隨即遭華為解雇,卻更讓德國的情治單位難以信任華為。儘管北大西洋公約組織(NATO)盟國美國和情報單位都示警,德國政府在通盤考慮後,還是決定用提高安全標準的方式確保5G通訊網路的安全性,而不點名禁用華為的設備,嚴格的標準屆時將適用於所有廠商。這些標準包括德國機關可檢視軟體的原始碼、檢查工廠、隨時監控網路以防資訊外流;此外,廠商也須書面保證不安裝「後門」,將資訊秘密與外國政府分享。美國一再施壓盟國,不要在下一代5G網路使用中國的電信設備,在歐洲不是每一國都買帳。一名德國官員強調,英國和法國也與中國合作,前提是中國廠商必須遵守嚴格的安全規範。德國同意華為參與5G建設,也與不願影響對中關係有關。內政部長賽賀佛(Horst Seehofer)表示,當今的世界烽火連天,他因此反對排除華為,「不然我們將與中國交戰」�







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