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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015特賣會折扣情報年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
點名一朗入選棒球名人堂 美媒列9大原因
（中央社記者楊啟芳台北21日綜合報導）鈴木一朗今天於美國職棒大聯盟日本海外開幕戰賽後，宣布要退出第一線，正式高掛球鞋，退休後他有非常高的機會入選棒球名人堂，美媒曾提出他能入選名人堂的9大原因。
美國媒體「今日美國報」（USA TODAY）提及，第一個原因是鈴木一朗的攻擊技巧，大聯盟沒有球員能像一朗一樣，打擊技巧如此突出，美日通算4367支安打，比大聯盟安打王羅斯（Pete Rose）還要多，美職生涯3089支安打是自2000年以來大聯盟最多，2004年單季敲262支安打更打破84年來的紀錄。
第2個原因是一朗的訓練模式，即使是休季期間他仍嚴格自主訓練，造就美職生涯中8個球季都打超過160場，而且都是在他30歲之後達成。
第3個原因是一朗的守備能力優異，尤其是他的臂力，自2002年起，UZR（一名野手能比聯盟平均多替球隊守下幾分）都在125.9分，比第2名海華德（Jason Heyward）多了將近40分。
第4個原因是除了一朗在場中的表現，他總是出現有趣及不尋常的發言，2007年時他要去克里夫蘭旅遊前曾說：「說實話，對於去克里夫蘭我並不感到興奮，如果我說了很興奮的話，我會打我自己的臉，因為我在說謊。」
第5個原因是跑壘能力，一朗在大聯盟跑出509次盜壘成功，很少在壘間發生失誤。第6個原因是一朗為了可以與來自不同文化背景的對手交談，他還學習了西班牙文，好讓自己可以用「垃圾話」擾亂敵人。
第7個是一朗的打扮，不管是太陽眼鏡還是球衣都非常符合他的身形，他是這個世代最酷的球員。第8個是一朗轉換聯盟時的適應力，近期很多日本、韓國或古巴的選手挑戰美職，但沒有人能像他一樣，第一年就有優異成績。
第9個是一朗雖然是左打，但熱身時也會用右手揮擊，且練習時的打擊力道令人印象深刻，常有人說如果他願意的話，可以敲出更多全壘打，但很容易理解他在場上想做的事，他想做的就是提高擊球率，與發揮優異的守備與跑壘。（編輯：徐崇哲）1080321
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