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下面附上一則新聞讓大家了解時事
乳癌纏身差點不想活 牠不離不棄陪她化療 | 翻轉生命的毛孩 | 生活 | 聯合新聞網
摸下一把因為化療而掉落的頭髮，Helga很多時刻都想著，「我會成功熬過嗎？」因為呼吸時胸部有刺痛感，Helga找上婦產科醫師，後來經確診罹患乳癌後，隨著化療次數，心情跌落低潮；「情緒在最低點的時候，曾想過要結束自己的生命」直到她遇到狗兒Brumbi。Brumbi非常聰明，彷彿能感覺有人需要安慰或幫助；隨著病情惡化，Brumbi也更加溫柔地陪在Helga身邊，「從牠身上散發出一種平靜和沉著，深深影響我」。Helga也因為這場病，重新整理及面對以前覺得不重要的事情，對她來說現在都變得非常重要。. } }); } Helga和Brumbi親密互動。 圖／百靈佳殷格翰 提供 分享 faceb開箱炫耀文搶先看ook 乳癌初期沒有症狀所以較難發現，雖然90%的乳房腫塊都是良性，但等到已經能摸出來腫塊時，幾乎都已經大於2公分。目前治療方式除了一般大眾所知的手術及化療以外，還有「動物輔助治療」。有數據指出，毛小孩們有助於人類的整體幸福感，甚至對於兒童社交能力的發展也有幫助。此外，動物輔助治療也被證明對傳統疾病治療有所幫助；專業醫護人員也逐漸意識到，動物與人們建立起緊密關係，帶來對健康的益處。其實，動物療法在國外行之多年，而國內仍在逐漸成長，若能讓動物發揮其原本對人類的心靈療癒作用；或許能夠在醫療上協助不少，而患病者也能透過與動物互動，不管是復健或者是日常生活，減緩疾病的痛楚。台中榮民總醫院乳房腫瘤外科主本月限時刷卡優惠任洪志強醫師表示，乳癌病患要確實接受治療，不能兩天捕魚、三天曬網，即使原本只是小流氓的癌細胞，時間久了，都會變成大壞蛋，到處轉移作怪。洪醫師提到一個案例，一名51歲婦女11年前就確診為罹患乳癌第三期，但因害怕化療副作用，有一搭沒一搭地接受治療，直到去年初，癌細胞轉移到骨頭，腰椎劇烈疼痛讓她痛到連走都沒辦法走，才住院接受抗荷爾蒙治療並搭配注射保骨針，疼痛才明顯改善。洪醫師強調，女性45歲過後，卵巢功能下降，使得女性荷爾蒙分泌減少，骨密度就會如溜滑梯般下滑；且乳癌大多使用化療與抗荷爾蒙治療，兩者皆會造成女性荷爾蒙下降，進一步加快骨質流失。因此，洪志強醫師說明，補充鈣片、多運動、多曬太陽攝取維他命D3，促進骨骼健康，對於乳癌病患來說格外重要。若癌細胞已經轉移到骨骼，洪志強醫師表示，最重要的就是提升患者生活品質，「讓骨頭不要痛、不要斷，是首要目標。」因為乳癌患者的骨骼健康尤其重要，治療骨轉移的藥品已經納入健保給付。洪志強醫師不忘強調，乳癌病患大多都在家庭中扮演母親的角色，地位極其重要，雖然每個人生病都難免徬徨無助，但媽媽病患們一定要記得，把自己的身體照顧好，就是家庭最大的幸福。※「A Uniq限時商品ue Bond」計畫，記錄許多不同疾病的患者在治療過程中，因為動物給予的支持與慰藉，引發正面影響的故事。看更多「A Unique Bond」計劃內容：https://www.boehringer-ingelh團購人氣產品好物分享eim.tw/unique-bond
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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