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下面附上一則新聞讓大家了解時事
傳Arm也準備依美國政府指示 暫停與華為合作授權 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
在近期美國商務部將華為列入禁止出口對象名單後，包含Google、Qualcomm、Intel在內廠商均暫停與華為合作關係，而就英國BBC電視台取得疑似Arm內部文件內容，顯示公司內部已經指示中止所有與華為合作，以及技術支援等項目，顯然將使華為造成更大影響。 分享 facebook Arm目前已由日本Softbank收購，同時依然維持以英國為總部獨立運作發展，但由於不少IP技術源自美國德州研發中心，因此在美國政府要求情況下，勢必也會構成Arm必須比照Google立場配合政令，否則可能會對本身業務構成影響。. } }); } 依照BBC電視台取得內容，顯示Arm已經要求內部員工不得將相關技術、支援提供給華為或海思半導體使用，同時與禁止與華為或海思半導體相關企業討論技術內容。由於華為旗下海思半導體採用Arm技術授權打造，即便華為持續藉由從Arm手中購買的永久授權技術打造新處理器產品，依然會受限指令集內容更新，以及往後新技術支援等問題。在這樣情況下，顯然將使華為面臨更大問題，以目前Arm授權內容涵蓋範圍來看，幾乎將阻斷華為日後發展全新處理器產品的可能性，除菲華為選擇採取Arm以外架構設計，但也需要一定時間與成本才有辦法與其他處理器廠商抗衡。不過，華為稍早則是強調本身可自行打造處理器產品，同時也具備作業系統、軟體研發能力，加上具備充足的網路技術專利資源，因此對於現行面對狀況仍有信心，同時也表示已經著手研擬其他因應方案。熱銷網購達人而雖然美國商務部表示將放寬90天時間，讓華為產品能在這段時間內獲得系統更新，但顯然仍不允許美國境內技術在內產品出口給華為使用，因此目前也有越來越多廠商開始表明暫停與華為往來關係，而不少電信業者也紛紛表明暫時停止或取消銷售華為手機產品，例如英國電信業者E網路熱銷暢銷排行E稍早便確認在近期5G網路服務開通時，將不會提供銷售華為的5G連網手機，而日本電信業者也在稍早宣布暫時取消預購華為手機。至於台灣的中華暢銷商品好康電信，稍早也由董事長謝繼茂證實現有庫存清空後，將不再銷售華為新機，同時台灣大哥大也表示跟進中止銷售華為新機，而遠傳電信、台發燒好康灣之星與亞太電信則說明會繼續販售華為現有機種，但是否繼續銷售華為日後推出新機，則會另行公告。《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
紐約萬萬稅？修路缺錢 研擬收駕駛費…
財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說，紐約應當擺脫對汽油稅的依賴，考慮按哩數向駕駛人收取附加費，用來資助公路和橋樑的維修費用。
「華爾街日報」報導，該委員會說，由於汽車燃油效率提高使汽油稅收入減少，因此應在全州範圍內，每一哩路徵收一分費用，這樣每年可籌集12億元。
有些州正在提高汽油稅，以彌補資金短缺，原因之一是燃油效率提高，以及油電混合車和電動車日益普遍。
該委員會說，紐約應尋求汽油稅的收入增長，但長期來看，也該考慮收取哩程費用，這可以透過汽車哩程表或全球定位系統(GPS)追查哩數來計算。這種收費已在西岸各州試驗，並在俄勒岡州有限度實施。
目前，紐約議員正為堵車費進行最後階段談判，這項收費受到外區(曼哈頓以外四大區)和郊區各郡的議員反對。
葛謨州長支持徵收堵車費及在全州進行多個基建項目。
州運輸廳發言人說：「隨著紐約州進行前所未有的2500億元投資，顯示對包括公路、橋樑、捷運和機場等基建現代化計畫，作出堅定不移的承諾。」
民主黨籍的州參議會運輸委員會主席甘迺迪(Timothy Kennedy)說，雖然尚未看過這份報告，但他此刻不支持對車輛開徵另一項稅。
根據聯邦公路管理局和美國土木工程師學會的研究，紐約州交通網絡中約4萬哩路和8000座橋樑，狀況比全國平均差。該委員會的基礎設施研究主任和這份報告的撰寫人達格(Jamison Dague)說，全州公路積壓維修工作的費用，從2010年的14億元增至2017年的21億元。
報告指出，紐約在2018年從駕車人的收費中籌集了36億元，主要是汽油稅和車輛費。
根據預算文件，紐約州的汽油稅在全國排第10名，以每加侖2元計算，稅額為33.7分，康州是39.3分，新州41.4分。報告發現，紐約把汽油稅提高至跟鄰州相同，收入可以增至16億元。
達格說，紐約需要每年額外籌集22億至30億元，才能滿足全州公路和橋樑的維修需求。
10年前從事哩數收費模式工作的前紐約市交通局專家沙勒(Bruce Schaller)說，目前科技進步神速，使這種收費方式可在今天應用，但「這仍是一項重大的政治舉動」。
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